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韦德汽车资讯年轻人的最爱,新CS55让你轻松驾驶

2018年11月27日到28日,长安汽车在两天之内两次刷新了吉尼斯世界纪录,在“最大规模的自动驾驶车巡游”挑战中,先后实现44辆和55辆的纪录。吉尼斯每年有千奇百怪的世界纪录,有些还挺奇葩的,但有一个相似之处就是非常难达成。不要小看长安这项世界纪录的实力,不说其他中国品牌,绝大部分合资品牌也没有实力去挑战。

随着互联网和人工智能的发展,诸如主被动安全配置、智能驾驶,甚至无人驾驶等遥不可及的先进科技已逐渐进入寻常百姓家。长安CS55就是长安汽车从传统汽车企业到智能出行科技公司转型的重要之作,搭载IACC集成式自适应巡航系统,一举成为作为中国品牌国内首发量产车型。高科技傍身的同时还拥有时尚的外观、先进的动力,CS55成为年轻人买车的首选,而且,让你告别“马路杀”,秒变老司机的特异功能也让人无法拒绝。

科幻片中的超智能汽车一直都是我们梦寐以求的东西,如果真能拥有这么一辆车,估计做梦都能笑醒。就像电影《升级》中,男女主角那辆可以自动驾驶还能跟驾驶者交流的座驾可谓非常人性化。不光是《升级》中,其他科幻电影中也有很多拥有众多黑科技的未来座驾,但是无一例外都是线条感十足、操作自然流畅、而且智能贴心,要不男主还怎么耍酷吸引女主的芳心?而如今随着科技的持续发展,汽车技术以及质量更加先进,避免了车辆召回问题并且部分车辆中都搭载了黑科技,让电影片段慢慢成为现实。

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长安能做到这样的壮举其实是有脉络可循的。最近的“北斗天枢战略”和“香格里拉计划”都传达出这样一个信息:长安正在从一家“传统汽车制造企业”向“智能出行科技公司”转型。有了这个大目标,科技自然是其核心追求。

当下年轻人消费理念中要颜值、要时尚,更要智能驾驶、动力操控和安全辅助等科技装备。长安CS55做到了自主品牌中时尚灵动外观与前沿安全科技的完美结合。

前段时间听说长安新CS55成功挑战吉尼斯世界纪录的消息成功地引起了我的注意,第一次让我觉得梦想离我是这么的近,并对长安新CS55进行深入的研究,同时也号召回应了和我一样喜欢长安新CS55车迷以及提出的问题。

谈未来规划还略遥远,其实长安早就着眼准备了,在汽车科技的研发上可以说独步中国。借这次创造纪录的机会我们不妨来了解一下长安在汽车科技的应用上究竟走得有多远!

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长安汽车先后两天,分别以四十四辆和五十五辆长安新CS55车队运用IACC智能驾驶成功挑战吉尼斯世界纪录荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”,不断刷新纪录,突破自我,有力验证了长安汽车在汽车自动驾驶技术上的领先地位。这个时候我不禁感叹,难道自动驾驶的时代真的要到来了吗?长安汽车真的和部分车辆召回的企业形成鲜明对比?

L2级自动驾驶武装到实车

IACC集成式自适应巡航系统是在北斗天枢智能化战略指引下,长安汽车通过整合全球资源,与博世的自动驾驶技术强强联合,通过对中国道路信息大数据进行优化,实现了与特斯拉一样的L2级别自动辅助驾驶功能。在CS55身上的博世智能套装,包括博世2.5代单目摄像头,第四代77GHz毫米波雷达,最新版本ESP,自动驾驶控制器,配合长安汽车发动机ECU和电动转向机,共同创造了民族品牌L2级自动驾驶辅助系统量产车的壮举。

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长安这次挑战吉尼斯世界纪录并不是赚什么眼球,因为其自动驾驶技术已经正式搭载在旗下新车上。

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答案是肯定以及确定的,此前长安为了让大家更深入的了解IACC智能驾驶,长安汽车在三亚又举办了新CS55的试驾活动,邀请了全国汽车行业知名的汽车大人及媒体大咖参与新CS55试驾活动,深入体验IACC技术,获得无数好评,无论在科技上还是质量上都是一次创新与突破。

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车速只要达到30km/h以上就能够激活IACC功能,长安CS55的IACC工作速度范围为0-130km/h,对于国内的交通现状来说全速段覆盖,60km/h,在这个速度之下跟车,可以实现在无车道线的情况下进行跟车,包括加减速和跟着前车的轨迹自动调整方向。60km/h以上时通过通过搭载的摄像头和雷达精准计算车轮距与车道线之间的横向距离,保持车辆位于车道中心附近行驶并于前车保持设定车距。

大咖领衔,打造权威试驾

刚刚上市没多久的长安新CS55就已经搭载了L2级别的自动驾驶技术,之前我们也曾试驾体验过。这台车能自动修正方向并跟紧前车,实现在高速和路况良好的情况下可以解放双手双脚。实际使用场景反馈可看出,即使是面对复杂的大转弯、拥堵、车道偏离的情况,不用司机动手新CS55也可以自如应对,IACC总体的完善度和便利性都已经非常高。

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新CS55作为一款专为年轻购车群体设计研发、智色兼备的SUV,是长安汽车“北斗天枢”智能化战略下的重量级新车。“外观炫色硬朗、智能前沿尖端、动力充沛强劲”这三大特点,让新CS55与当下市场同级别车型形成差异化区隔,完美满足都市新轻年个性化的消费主张,与其他因质量不可靠而召回的车辆产品形成明显的对比。在活动中每家媒体驾驶一辆配有教练的新CS55,在工作人员的带领下在高速上体验ACC自适应巡航,车道偏离辅助等功能。在过程中通过积分的方式利用IACC智能驾驶完成各项挑战,整个过程非常顺利并没有出现失误,可以看得出新CS55不仅智能,稳定性也非常高,不然怎么会获得的吉尼斯世界纪录呢!也自然不存在召回事件!

比如在路况良好的高速公路和市区拥堵路段,想要缓解长时间握方向盘和频繁启停带来的驾驶疲劳,就可以通过IACC的单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助功能来解决。在车道清晰的情况下,启动IACC之后,就可以实现智能操控方向盘,使车辆沿着行车道中间行驶,而在60km/h以下且无法识别车道线时,还能智能监测与前车的距离,保持车距,自动起步停车,缓解驾驶疲劳感。

长安CS55搭载的博世2.5代单目摄像头,拍摄范围90度,能够同时识别三条车道和追踪最多16个移动车辆。更为重要的是,在识别移动车辆的基础上,还可以通过图像识别分析技术,确认车辆类型和行人,自动识别卡车、摩托车、行人,为行车安全提供更高的保障。同时,长安CS55IACC还支持识别限速标识,在开启自动驾驶辅助功能过程中,能够根据识别的限速标识,自动降速到规定范围,避免造成不必要的超速违章,这一功能在摄像头林立的国道、省道上可以称得上一个神器。

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活动中不光有帅气年轻的新CS55,还有我们的王垠老师,作为资深的媒体人,王垠老师在试驾以后对新CS55做出了朴实中肯的评价,让现场的媒体人对新CS55有了更深入的了解。

面对很多车流量大、还需要过弯的道路时,IACC拥有的自动减速过弯功能可以提前识别前方弯道的大小,并且智能控制过弯的速度,待出弯后自动加速到设定速度行驶。对于驾驶经验匮乏的司机来说,这个功能堪称一个过弯神器。除此之外,IACC还可以智能识别限速标志,当巡航车速大于识别到的限速标志牌时,系统自动将速度设定为当前限速,有效解决了很多车主一不小心就超速的苦恼。

长安CS55与特斯拉同样都是L2级别的自动驾驶辅助水平,虽然价格相差悬殊,但不免让人横向对比一翻。长安CS55IACC系统与特斯拉自动驾驶辅助系统相比,极有惊喜又有遗憾,惊喜的是,长安CS55 IACC系统多了过弯自动减速的功能,入弯前,通过传感器采集到的信息相应做出刹车动作,与特斯拉“疯狂过弯”的驾驶体验相比,多了一分智能化。遗憾的是,长安CS55在开启自动辅助驾驶功能时,打转向灯,车辆并不会识别周围车况自动并线,缺少了一丝科技感。

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智慧十足,带你走进全新时代

长安新CS55的这项IACC技术是什么水准呢?首先这是目前中国品牌是第一个实现的,合资能做到这点的也就奥迪、沃尔沃等豪华品牌。

除此之外,还有黑曜石星芒格栅、跃浪俯冲车身配合主流LED大灯塑造的高颜值外观;全液晶仪表、360度全景影像、in Call车载智能互联系统提供的智能体验;APA自动泊车、FAB自动远光控制、盲区监测、预警辅助制动系统等带来的全方位安全保护。这些都使长安CS55在激烈的市场竞争中独树一帜,撑起一片前沿科技的天空。

我曾经试用过某合资品牌的ACC自适应巡航,惊险得像过山车一样!加速很猛,刹车很急,有时候甚至跟丢了车道,很显然,这样的ACC自适应巡航并没有适应国内的驾驶状况。所以,还是长安最懂中国市场!更懂消费者的需求!新CS55量产搭载L2级核心自动驾驶技术,此举号召回应了消费者对于长安汽车的期待,新时代下长安已经有了新一轮突破,长安CS55是最明智的抉择。

长安对L2级别的自动驾驶当然不满足,L3级别的无人驾驶已经在可可西里实测,并取得了成功。到了这个级别,只要条件合适,就可让车完全自动驾驶了。这个级别的自动驾驶离真正量产到实车上其实已经很近了。

长安新CS55对自适应巡航系统做了一次升级,称之为IACC自适应续航系统,已经达到L2级别的自动驾驶水平。实际试用起来,不仅能够在拥堵路况下使用,还可以自动减速过弯,而且能够自动识别限速标志,保持限速行驶,通过语音识别,还能遏制巡航速度。而它的加速减速,也不会让你感到心惊肉跳,它基本会以一种舒适缓和的方式进行驾驶,甚至可以帮你转动方向。

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对长安的自动驾驶技术还是没什么概念?那就用一组事实说话:长安是第一个实现2000公里自动驾驶长距离测试的中国品牌;第一个实现自动驾驶核心技术IACC与APA4.0量产的中国品牌;同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照。

与此同时,新CS55还搭载了PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、APA自动泊车辅助系统、高清版360°全景影像系统、TPMS胎压监测系统、in Call智能车载互联系统等多项智能化配置,时刻化隐患于无形,不会像某些车企因不可靠技术问题而召回,长安让你尽享互联生活乐趣!

要想未来强,提前得有充分的准备才行。正是前期大量的投入和重视才有了这次长安汽车挑战自动驾驶吉尼斯世界纪录的壮举。不积跬步无以至千里,长安能在自动驾驶领域取得跟国际一线品牌并驾齐驱的地位,跟长期的投入是分不开的。

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含金量十足的长安科技

长安新CS55三亚试驾活动已经结束,大家也已经感受到了新CS55的IACC智能驾驶的智能之处。听说最近一些汽车企业因为制动助力真空泵等原因召回了六万多辆新能源车,不得不说,现在的汽车市场,对品质和新兴技术的要求更加的严苛。而长安汽车仅仅10万多的价格配上如此多的智能配置,并且能够经受吉尼斯世界纪录的挑战,可以说品质值得信任,也没有CS55召回事件,性价比可谓是非常高了。心动不如行动,大家为何不买一台体验体验呢?

就像长安是在自动驾驶领域做到了很多项中国品牌第一一样,其他方面的汽车科技,长安也总能给我们带来惊喜,对于体验的极致追求总能让长安的技术含金量十足。

举个例子,很多中国品牌都有全景影像系统,但长安配备的明显更有智慧。在你需要在窄小的地方掉头时,车身接近障碍的位置就会自动调出这个地方的镜头,你最想知道的盲区镜头,长安会在中控大屏上放大给你看。

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再比如,很多车都有打转向灯的时候切换盲区镜头的功能。但长安就会去做细致研究,什么车速下应该盲区优先,什么车速下应该导航优先。最终做到只在低速的时候切换,速度快不切换防止覆盖导航,让科技真正服务车主,给用户带来真正的便捷出行体验。

再比如,很多车都有ACC自适应巡航功能。但是长安是第一个实现将前方障碍识别并显示给驾驶员。大家都有的科技长安总是能有其独到之处,这样的例子还有非常多。长安的自动泊车和远程遥控技术也是中国品牌最强的。

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你可能想象不到十万级SUV长安CS35的自动泊车跟百万级的宝马7系的自动泊车相比更好?然而这就是事实。因为我们在试驾完宝马7系的自动泊车后正好体验了长安CS35的自动泊车,从能力上来说,长安实现了对宝马的跨界碾压。

关于长安的黑科技可以聊一个下午……

2020年长安汽车将不再生产非联网新车

就像开头所述,长安已经时刻准备转型成为一家智能出行科技公司,既然是科技公司,未来肯定会有很多黑科技发布。

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首先是自动驾驶。这次创造新的吉尼斯世界纪录只是开端,按照规划,到2020年,长安汽车将实现有条件自动驾驶量产,到2025年将实现L4级自动驾驶量产。基本上跟国际一线品牌齐头并进的水平。

然后是智联技术。长安未来将打造一个大的平台,所有的汽车都将联网,简单粗暴一句话:2020年长安汽车将不再生产非联网新车。不过这项技术长安不打算单打独斗,而是整合行业精英一起玩,届时长安在智联技术上发布各种惊艳的技术不要惊掉下巴就好。

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最后是新能源技术。同样先简单粗暴概括:到2025年长安将全面停售燃油车。最近我们看到了超长续航里程的EV460和插混的长安CS75 PHEV都只是长安初步发力的车型,后续在新能源技术上长安也将爆发巨大的能量。

长安汽车将战略构想一个一个变成现实,每隔一段时间总能给我们带来想不到的惊喜。这次挑战吉尼斯世界纪录成功,证明长安的技术发展正在高速进行,作为自主品牌领航者,未来长安汽车还会带来多少黑科技?让我们拭目以待!

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