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韦德驾考昆明驾校撤出主城 行业面临大洗牌

  其实早在两年前,昆明主城驾校搬出三环外就已经风声乍起。目前昆明103家驾校的年培训量也就12-13万人,而仅昆明通过招商引资方式引进的云南东方时尚驾驶培训学校和一乘驾校这两所驾校,一年的培训量就可以达到15万人左右。一面是政府引入的规模化培训驾校,一面是散小弱的昆明本土驾校,即将面临激烈竞争,昆明本土驾校情何以堪?

昆明的停车难问题将如何解决?前年就提出的主城驾校搬迁问题将何去何从?昆明的出租车是否还会增加?对于这些市民们关心的交通热点问题,在昨天举行的2012年全市交通运输工作会议上,有了结果。

  驾校经营规模化缓解培训能力不足

搬迁一期工程完工后

  目前,昆明市有100多所驾校,拥有4000多辆各型驾驶培训车辆,大部分以小型车和吉普车为主。据市运管局计算的理论培训数据,昆明现有驾校一年可培训出17万驾驶员,但由于学员素质差异、补考耽误时间等问题,一年满负荷培训14-15万人还是不成问题。

“一乘驾校,也就是云南泛亚国际驾驶员培训基地一期工程,去年10月已经开工建设,预计今年5月18日完工,完工后将启动昆明主城驾校的搬迁工作。”昆明市公路运输管理局局长龚波昨日透露,等一乘驾校二期工程和云南东方时尚驾驶培训学校建成后,将把昆明主城的驾校全部搬出主城区。

  随着驾驶技能被公认为一项基本技能,近3年来,驾驶培训已经成为各阶层人士的“必修课”,这也让昆明驾校培训能力不足的问题凸显了出来。去年昆明曾出现8万人等待上车学驾的尴尬局面,市运管局采取一辆小型车上的学员由4位增加到6位等措施,才让学员及时上车培训。

位置距主城区30公里

  市运管局领导也通过招商引资的方式,把云南东方时尚驾驶培训学校引入嵩明职教园区,占地450亩,一年可培训学员5-6万人。在晋城镇石碑村建设云南泛亚国际驾驶员培训基地,一期工程占地1500亩,今年5月份建成后一年可培训10万人。

云南泛亚国际驾驶员培训基地一期占地1500亩,位于晋城镇石碑村,距主城昆明约30公里,距离东城呈贡约13公里。该项目将集休闲度假、汽车文化、汽车销售检修、赛车场地、餐厅等为一体,形成一个非常大的汽车俱乐部。但最主要的功能还是培训驾驶员,建成后可年培训10万人。

  这两座规模化驾驶培训学校进驻昆明,其15万以上的年培训量将可以“吞下”目前昆明一年的学员量,但昆明那些可以培训12-13万学员的本地小驾校,则不仅面临搬迁的投入,还有着被吞并、倒闭的危险。

学车可在主城区报名

  内外交困本土驾校路在何方

今后,市民要学车可以在主城区报名,但是学车和考试都必须到培训基地完成。但是那么远的路程该让学生如何是好呢?为此,培训基地将配备交通车接送学车者。到统一培训基地练车,也解决了考试项目增加,现有考试场地难以消化的状况。同时,无疑也会提升教学水平和服务质量。

  早在两年前,铁骑驾校的领导就听说昆明主城区内驾校要搬到三环以外。这两年他们就一直在折腾,已经花去1000多万元租用并平整场地,以建设新驾校。但现在工程不得不停了下来。

管理全面启动学车刷卡

  为了驾校的搬迁工程,驾校先在搬庄村花90万元租用10亩地以用作一年的过渡。为了找一块永久性用地,驾校又以200万元的租金租下了团结乡一块120亩的废弃沙场50年的使用权。在补偿当地农民100多万元后,又花去700多万元回填、平整土地。然而驾校用地手续却办不下来。

“现在主城区有76个驾校,都将逐步迁出主城区。”龚波介绍,在现有驾校迁入培训基地的过程中,也将对现有驾校进行整合和洗牌,从而提升昆明驾校的质量。另外,今年还将全面启动学车刷卡的管理模式(有效保障学车时间和里程数),目前东川已经开始试点。而占地450亩、位于嵩明职教园区的云南东方时尚驾驶培训学校目前正在办理土地手续,今年将全面启动建设。

  在昆明,像铁骑驾校这样拥有100多辆培训车辆的驾校大约有30多家,在驾校搬迁和外来规模化经验的大型驾校的夹逼之下,它们都面临着生存问题。一些驾校打算联合起来,一起在三环以外寻找土地,进行新驾校的建设搬迁。然而现在三环外土地已经非常紧俏,并且必须严格按照规划来使用土地。很多驾校面临着根本无法找到三环以外土地的窘境。

  以“小国寡民”形式刚刚过了三四年好日子的昆明本土驾校,面临强大的竞争对手,将如何寻找到自己的生存之道?

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