韦德国际官网
当前位置: 韦德国际官网 > 韦德驾考 >
倒桩指南

我国公安部规则,学习汽车驾驶时间为30天,其中分为科目二(倒桩)考试和科目三(路驾)考试。30天学习驾驶时间中,最少有三分之一的时间消耗在倒桩训练上,关于体弱者(尤其是女性),年龄偏大者,所花在倒桩训练上的时间绝不止整个学习时间的三分之一,有的甚至超越整个训练时间的三分之二。驾驶训练似乎只为了倒桩。

================第十二章 桩训================  按照训练计划,路训结束后,开始桩训。桩训共八堂课,我全在龙江分校预约进行训练。  如同小学对于一个学生打基础的重要性一样,桩训头两节课至关重要。现在想来,自己还算比较幸运,头两节课遇到了两个比较好的师傅,其中第一个的张师傅居然还可以直接进行倒桩测试,也就是分校倒桩测试的考官。  第一堂课主要是练习直进直退和直线分中。师傅姓张,面色黝黑,不苟言笑,但二目有神,人很结实,也很有精神。他坐到车上,告诉我,倒桩训练只需要使用一档前进和倒车档,其他档位一律不用。倒桩场地一共六根杆子,前后各三根,从后往前依次分别为1-6号杆,六根杆子划定了两个区域,左右两块分别称为甲库和乙库。甲库和乙库面积相等,长度是车子的两倍,宽度比车子多出60公分。倒桩考试程序就是:从场地右前方开始倒车,正手入甲库,然后通过两进两退,从甲库移到乙库,再穿过甲库前方的第4、5号杆,将车开至场地左前方,再倒车,反手入乙库。其间只要不熄火、不碰杆、不压线、不溜车,就算通过。  直进直退和直线分中是倒桩的基础。直进直退就是把车子直着开出去,再直着倒回来。开出去相对容易,倒回来并不简单,因为车库宽度只比车宽多出60公分,这意味着车子左右两侧离边线最大距离为30公分,左边超了,右边就有可能压线;右边超了,左边也可能压线。所以,驾驶时必须努力确保车子在两条黄线的中间行驶。那么,如何才能确保倒车时车子不压线呢,这就需要运用直线分中技术,即左手握方向盘,右手放在副驾驶椅背上,将头放在车窗中间,然后使车厢尾部的中心点保持在2、3两根杆子的中间。  桩训期间是两个学员一台车。我是单独去的,所以每次都会遇到不同的学员,而且大家进度也可能不一样,有的到第五六课了,有的可能才上第一课,一般每人练习半小时后再换。我第一次遇到的是一个小女孩,她很聪明,问我第二天是不是还是这个车,我说是的。她说那我们就分开来吧,省得等了。我说行。这样,第二堂课的时候,我就先去,在第一个时段练习;她呢,只需要在第二个时段来驾校就可以了。两不耽误。不过,这种情况只出现过一次,后来再也没有遇到第二天还是同一个人同一辆车的情况了。  第二堂课主要练习正手入库。车子还是那辆车,但这次却换了个师傅,比我大不了几岁,也没有工作服,看样子象个实习教练。不过,他的教学还算认真,讲的要领也很及时准确。比如,车子前行到右侧中心点与5号杆平齐的时候,向右打方向出库;车身快与前方黄线平齐时再向左回方向;倒车时身体保持正常姿势,向右回头,等右侧中心点与5号杆成三点一线时,开始向右打方向,并使右车厢角与5号杆保持20-30公分距离;快入库时,把方向打死,回头看车厢尾部中心点,等中心点与3号杆成一线时,开始向左回方向,并完成直线分中。  倒桩训练,要领特别重要。我后来看到其他学员,凡是开不好的,压线的,碰杆的,都是对要领掌握不清的,也有个别的没遇到好教练,对要领交待不清。以其昏昏,怎么可能使车昭昭呀?  八堂课中,第三堂课是最累的一堂了。时间虽然已经是九月,但我却出了一身的汗,膀子也累得生疼。这堂课是练习移库。所谓移库,就是前面说的将车子从甲库移到乙库。从整个倒桩过程来看,这个环节是最简单的,但却是最累的。因为,在移动过程中,要不停地扳方向盘,踩刹车,踩离合,换档,看目标,摆头。对于一个才学移库的学员而言,在短短的一小时内需要掌握的动作要领也特别的多。首先,前进一,先要原地踩住刹车防止车子溜动,然后向右扳方向盘,打死后,启动向前,车盖左侧第一个凸起与5号杆对齐时,向左猛打方向,等车头快到5号杆时踩刹车停车;其次,后退一,先向右把方向盘打死,然后启动倒车,待车头左侧黑挂钩与4号杆对齐时,向左猛回方向,同时回头观望,待车尾快到2号杆时踩刹车停车;第三,前进二,同样先向右打方向,然后启动向前,车盖右侧第一个凸起与6号杆对齐时,向左猛打方向,等车头快到5号杆时踩刹车停车;第四,后退二,先观察车厢左角与2号杆的距离,然后根据距离决定向右打多少方向,一般一拳一个花,即左侧车轮轮胎露出部分,准备好后,头向后看,左手握方向盘,右手放在副驾驶椅背上,启动倒车,待车厢左角进入2号杆一拳后,迅速向左回方向,同时转头看前方,待车头回正后刹车停车。  呵呵,这些程序和要领现在回过头来说比较简单,但在当时却不能不让人头脑发热。我是个大男人已经有些吃不消,那些女学员就更别提了。据我观察,倒桩训练中,最受苦的是那些身材较矮小的人,其中自然以女性居多。由于身高的劣势,他们不得不加椅垫、加靠背。直线分中时上身太短,头就够不到中间,因此车子老也找不到中心位置;或者,头勉强伸到中间了,脚又够不到离合和刹车了。唉,真称得上一通忙乱!还有一些年纪稍大的,记忆力和反应都不大适应了,加上遇到一个性子暴躁的教练,动辄大声批评呵斥,面子上也过不去。我就遇到一位老同志,趁着自己的教练在辅导其他学员的时候,跟另一位教练大诉苦经,抱怨那位教练如何如何不顾情面。他最能代表学员心态的就是那句话:“我就是来学车的嘛,我要是什么都会了,还要跟你来学什么?!”  说到倒车,反手入库比正手入库相对要困难一些。我虽然很幸运地在整个八堂课训练过程中,都没有碰过一次杆,但对反手入库的感觉也还是到了最后两节课才基本掌握分寸。也许因为我练得比较好的缘故吧,到第五节课的时候,张师傅对我说:“你可以把你的课时卖给其他人了。”所谓卖课时,就是把自己的课时有偿转让给其他没有通过测试而需要回炉的人。不过,为了自己能够顺利通过,我还是坚持认真地完成了八堂课的学习和练习。  最后一节课,约的也是晚场。张师傅对我进行了测试。顺利通过后,他把我训练手册上的一个测试评价页撕下来,告诉我回去等通知,到总校去集训。我有些恋恋不舍,毕竟,我在龙江分校经历了十几堂课的训练,在这里真正学会了开车。几位师傅虽然在一起的时间不长,但至少彼此已经熟悉了。  我骑着自行车离开了龙江分校,心中有些怅然,因为我再也没有合适的理由到这里进行驾车训练了。本来想等拿到驾照后还可以到分校享受一下免费两个小时的车训,但后来才知道免费的车训全部改在了总校,而龙江分校也拆迁移址了。。。

倒桩,似乎明清时期的八股文,它既机械呆板又很要有力气,作用不大难度却很高。一位开过多年汽车的人不经过训练能考桩及格简直是不能够的事。

现代社会是把繁重的体力休息从智力休息中束缚出来,促进消费力的开展。而倒桩却据守着机械的、呆板落后的考试方法,使许多年轻体弱者望而生畏。年轻体弱者为任务需求或生计所迫而学习驾驶时,由于花在倒桩训练中的时间太多,路驾训练时间太少,学车者的驾驶汽车的水平仅仅坚持在能应付考试的水平。这能够是我国“马路杀手”多的缘由之一吧。驾龄很长的人要桩考及格都很难,说明倒桩考试课目设计不迷信、不适用。许多教练员和学员剧烈呼吁:“取消倒桩考试!”其理由是: 一、倒桩时只能用“分杆法”,而理想中却用不上。而所谓“分杆法”,就是驾驶者回头在汽车驾驶室后窗中心后望,以汽车后墙板的二角对应车库两边的杆,分得两边相等,即汽车倒行在车库正中间。而如车上有人员、货物等,就无法用此法倒车。 二、移库考试非要二进二退将汽车从乙库移到甲库,机械、呆板、体力消耗太大,是年轻体弱者的“克星”。理想中,驾驶者要将车从乙库移到甲库,多加几次进、退又何尚不可,何必这么机械呆板呢。 三、倒桩时*怠速行驶,而车辆在实践运营中,由于浪费燃油的需求而须将怠速调得最低,或因装载货物、乘客等缘由,不加油门是倒不动的。而学员在训练倒桩中不会加油,毕业后就不能顺应。 四、就我国交通事故的状况来剖析,绝大少数事故是内行驶中发作的,而在倒车中发作的事故极少,由此看来,取消倒桩注重路驾训练已是刻不容缓的理想。 五、据了解,目前世界上学习驾驶中有倒桩这一科目的国度和地域简直没有,远的如美国,近的如我国的宝岛台湾,我国已加出生贸,倡议与国际接轨。而学习驾驶为何不与国际接轨呢?

上一篇:没有了 下一篇:没有了
返回顶部